鴻達興業氫能源產業布局再進一步。2月13日晚間，鴻達興業發布公告稱，結合公司與日本旭化成株式會社雙方各自的資源優勢和技術優勢，日前，雙方簽署《氯堿制氫合作協議》，充分利用雙方的資源和優勢，從資源、技術、裝備等方面開展合作，推進雙方在氯堿和氫能領域方面的合作。
作為國內知名的大型資源能源綜合產業上市公司，鴻達興業擁有“氫能源、新材料、大環保和交易所”四大產業，形成了完善的一體化循環經濟產業鏈。公司是國內較早提出氯堿制氫的企業之一，近年來積極開發氫氣的綜合應用和市場，推動制氫、儲氫、運氫及氫能應用產業化的發展，進一步提高公司的核心競爭力，為公司持續、快速、穩定發展提供有力保障。
在鴻達興業董事長周奕豐看來，氫能是一種可持續發展的二次新型能源，氫的開發和利用可實現全程零排放、零污染，其能量密度是汽油的三倍，存儲方式可以采用氣態、液態或固態等多種形式，能滿足儲運及各種應用環境的不同要求。氫能源利用可以成為我國能源結構調整和產業轉型升級的重要途徑。加快進入“氫經濟時代”是我國從根源上破解日益嚴重的氣候變化、生態環境挑戰以及能源安全等問題的切入點。
公告顯示，本次合作方旭化成株式會社創立于1931年，是日本一家大型綜合化學公司，總部位于日本東京和大阪。其業務領域涵蓋紡織？化學？電子材料業務組成的“材料”領域、住宅？建材業務組成的“住宅”領域、醫藥？醫療？急救業務組成的“健康”領域。旭化成株式會社全球首創開發離子交換膜法食鹽電解工藝，通過離子交換膜電解鹽水來生產氯、氫和燒堿。
依據協議，基于氫能產業具有良好發展前景，鴻達興業將引進由旭化成株式會社研發設計的離子交換膜法電解工藝及離子膜電解槽設備制取氫氣，再通過純化裝置制取高純度的氣態氫、液態氫、固態氫。同時，鴻達興業與旭化成株式會社將就利用離子交換膜電解工藝制造和運用高純度氫氣等廣泛內容進行信息交換，構筑雙方的合作體制。雙方將對公司“制氫、儲氫、運氫及氫能應用”完整產業鏈布局的發展目標進行協商合作，為雙方帶來獨特且有價值的技術構思、視角。
據悉，本次《氯堿制氫合作協議》為雙方推進本次合作的框架協議，屬于雙方合作意愿的框架性約定，協議所涉及具體合作的事項，將另行簽署其他具體的法律文件。
據了解，自新型冠狀病毒感染的肺炎疫情爆發以來，鴻達興業股份積極響應國家號召，全面動員，旗下烏海化工和中谷礦業全員在春節期間加班加點，開足馬力生產含氯的高效消毒液、84消毒液。經檢驗合格后，啟動公司運輸系統，用最快時間分批次捐贈和運輸到內蒙古烏海市、鄂爾多斯市的醫院等機構，以滿足當地醫療機構、公共場所、社區的消毒液需求，助力全國抗擊疫情工作。
“疫情防控已進入關鍵期，接下來還會根據一線防疫部門的需要，積極組織生產加班加點，不放松，不懈怠，爭取為抗擊疫情勝利多盡一份力。”鴻達興業董秘林少韓表示。
作為國內重點氯堿企業，鴻達興業對新冠肺炎疫情高度重視，在啟動企業內部防疫預案的同時，持續關注疫情發展與社會需要，在第一時間成立抗擊疫情專班，合理調配生產和運輸力量。企業負責人親臨一線，嚴格把關，把企業捐贈用在實處，用實際行動詮釋社會責任和企業擔當。
經過十余年的長足發展，我國氫氣年產量已逾千萬噸規模，位居世界第一大產氫國;同時，我國金屬儲氫材料產銷量已超過日本，成為世界最大儲氫材料產銷國。氫氣產量和儲氫材料產銷量兩項世界第一，為我國開發利用新能源、加快邁入氫能經濟時代創造了有利條件。據中國氫能聯盟數據統計，2012-2018年，我國氫氣產量呈逐年遞增趨勢，其中，2018年中國氫氣產量約為2100萬噸。
東部區域氫能產業發展最好
東部區域以上海、江蘇和山東為代表，是中國燃料電池車研發與示范最早的地區早在“十一五”期間便依托國家“863”項目進行燃料電池車研發，并在2010年上海世博會期間進行了示范運行。圍繞燃料電池車和關鍵零部件的研發，氫能產業鏈制取、儲運和加氫站等環節配套建設逐步完善，上海市和山東省已出臺氫能發展整體規劃長三角氫走廊建設穩步推進，商業生態初具錐形。目前，該區域共有規模以上企業68家，示范運行燃料電池車563輛，加氫站8座，并計劃到2020年建成50座。
西部區域以四川省為代表
西部區域以四川省為代表，是國內可再生能源制氫和燃料電池電堆研發的重要地區四川省油氣資源豐富、水電裝機規模位居全國前列.僅年調峰棄水電量就高達139.96億千瓦時，裝機棄水電量約為500億千瓦時，電解制氫可供給百萬輛燃料電池車運行。日前，該區域共有規模以上企業15家，示范運行燃料電池車40輛.加氫站1座，并計劃到2020年建成5座。
南部區域以廣東佛山、云浮為代表
南部區域以廣東佛山、云浮為代表，是中國燃料電池車大規模示范和加氫網絡規劃較為成熟的地區依托已建年產5000套燃料電池系統，在建年產2萬套燃料電池系統6萬輛燃料電池商用車等項目，氫能業鏈逐步完善。目前，該區域共有規模以上企業32家，示范運行燃料電池車95輛，加氫站7座，并計劃到2020年建成40座
北部區域以北京、河北和遼寧為代表
北部區域以北京、河北和遼寧為代表，是中國較早開展燃料電池電堆和關鍵零部件研發的地區，并在2008年北京奧運會期間進行了燃料電池車試運行。依托在建年產1.3萬套燃料電池系統，6600噸制氫等項目，氫能產業鏈逐步完善目前，該區域共有規模以上企業73家，示范運行燃料電池車219輛，加氫站3座，并計劃到2020年建成30座。
中部區域以湖北和河南省為代表
中部區域以湖北和河南省為代表，是中國燃料電池重要零部件研發和客車大規模示范地區。依托已建年產100萬件膜電極，在建年產100萬噸液體有機儲氫材料1.00套燃料電池發動機，2.000輛燃料電池客車等項目，逐步打造氫能產業鏈目前，該區域共有規模以上企業27家示范運行燃料電池車43輛;加氫站4座，并計劃到2020年建成21座。
